Автопарковки можно построить под Москва-рекой

К неожиданной идее пришли сотрудники Московского Научно-исследовательского и проектного института Генплана. По их мнению, проблему нехватки места под парковку автомобилей в столице можно решить, воспользовавшись пространством под водой. Тем более, она занимает в городе огромную площадь.

На данный момент в НИиПИ Генплана ведется проектирование 25 парковок под дном Москвы-реки. Два паркинга, на Раушской и Фрунзенской набережных, уже проработаны детально, сообщила в интервью газете «Московская перспектива» руководитель Управления гаражного строительства Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства города Москвы Раиса Денисова.

При строительстве и эксплуатации данных объектов будет использоваться зарубежный опыт. Для возведения подводной парковки обычно или засыпают части реки грунтом, далее проводят строительные работы и вывозят грунт обратно. Или же опускают на дно реки герметичный бетонный или металлический стакан, создают полость под дном реки, куда опускается автоматизированная парковка со специальными лифтами для автомобилей.

В ближайшее время предложения по подводным парковкам окажутся на столе у нового мэра Москвы Сергея Собянина.

В Кремле города Торжок, Тверской области нашли клад

Это серебро времен нашествия Батыя. Это женские украшения и амулеты. Скорее всего, они были утеряны при пожаре 1238-го года. Предметы лежали в слое золы толщиной в 50 сантиметров.

Репортаж корреспондента Пятого канала Даниила Горчакова.

Армения вполне может выкупить грузинский отрезок газопровода Россия-Армения: экс-премьер

Власти Армении вполне в состоянии выкупить грузинский участок газопровода Россия-Армения. Об этом в беседе с корреспондентом ИА REGNUM Новости заявил 13 ноября бывший премьер-министр Армении Грант Багратян , комментируя заявление президента ГНКАР (SOCAR) Ровнага Абдуллаева о намерении взять под контроль главную газовую артерию Армении, по которой в страну поступает российский газ.

«Армения вполне может себе позволить такую покупку. За 11 месяцев из страны было выведено полмиллиарда долларов, половины этих средств хватило бы на приобретение объекта, представляющего стратегическую важность для страны», — заявил Багратян.

Экс-премьер также указал на то, что правительство каждый год берет колоссальные кредиты из-за рубежа, используя эти средства, например, «на развитие медно-молибденового комбината, принадлежащего Кочаряну» (экс-президент Армении Роберт Кочарян ). При этом Багратян заметил, что предлагаемые азербайджанской стороной средства не составляют и годовой доходной части компании » АрмРосгазпром «, которая по сути является монополистом в сфере поставки и распределения на внутреннем рынке Армении российского природного газа.

По мнению экономиста, экс-мэра Еревана Ваагна Хачатряна, с экономической точки зрения приобретение азербайджанской стороной грузинского отрезка газопровода не представляет опасности для Армении, поскольку газопроводом в целом управляет российская компания » Газпром «. Учитывая же политический контекст и напряженность в отношениях Армения-Азербайджан, как он отметил, можно уже сейчас предположить, каким образом воспользуется Баку полученным шансом в случае возобновления войны в Карабахе. «В таких условиях, ежедневные взрывы на газопроводе Армении гарантированы», — считает экономист.

В отличие от своего коллеги, Хачатрях полагает, что у правительства Армении нет таких крупных средств для приобретения объекта, однако армянская сторона могла бы попытаться договориться с грузинскими коллегами с тем, чтобы газопровод не был передан в управление именно ГНКАР. В ответ, естественно, Ереван должен будет сделать определенные шаги в отношениях с Тбилиси, который сегодня переживает не лучшие времена в плане экономического развития. Бывший мер Еревана подчеркнул, что отсутствие альтернативного источника голубого топлива представляет крайнюю опасность для государственной безопасности Армении. «Такой альтернативой мог бы стать газопровод Иран-Армения, проект строительства которого, однако, руководство страны не посчитало нужным реализовать полностью», — отметил Хачатрян.

Как ранее сообщало ИА REGNUM Новости , президент ГНКАР(SOCAR) Ровнаг Абдуллаев заявил 13 ноября о намерении взять под контроль газопровод Россия-Армения, проходящий по территории Грузии и обеспечивающий Армению газом.

Он сообщил, что ГНКАР уже обратилась к владельцу трубопровода — Государственной газовой компании Грузии, и выразила свою заинтересованность в участии в процессе, в случае приватизации или передачи трубопровода в управление.

Напомним, что 6 июля текущего года парламент Грузии принял законопроект, исключающий магистральный газопровод «Север-Юг», по которому газ поступает из России в Армению, из списка стратегических объектов и который может подлежать приватизации. Ранее Грузия дала согласие на запрет на продажу газопровода сроком на 5 лет, и этот срок истекает в апреле 2011 года.

Планы Грузии продать часть газопровода «Север-Юг» вызвали беспокойство в Армении в связи с тем, что акции стратегически важного объекта могут перейти под контроль Азербайджана.

Ространснадзор прояснил причины схода вагонов с путей (Иркутская область)

Ространснадзором проводит расследование по факту схода с путей 11 вагонов с углем на переходе Худоеланская — Хингуй.

Как сообщили ИА REGNUM Новости в Ространснадзоре, авария произошла при следовании поезда №2713 по участку Зима — Нижнеудинск Тайшетского региона Восточно-Сибирской железной дороги . Поезд следовал до станции Сратана Украинский железных дорог. Причиной аварии явился излом боковой рамы по внутреннему радиусу R — 55 буксового проема из-за наличия усталостной трещины. Вагон, ставший причиной аварии, располагался в голове поезда. Текущий ремонт вагона проводится в июне 2010 года. По результатам расследования к виновным схода вагонов будут применяться меры административного воздействия.

В Хабаровске будут судить двух братьев за торговлю "шпионским" оборудованием

В Хабаровске завершено расследование уголовного дела в отношении двух братьев 1982 и 1985 годов рождения, обвиняемых в совершении преступлений, предусмотренных ч. 3 ст. 138 и ч. 3 ст. 30, ч. 3 ст. 138 УК РФ (незаконное приобретение специальных технических средств, предназначенных для негласного получения информации и покушение на их незаконный сбыт). Как 13 ноября сообщили корреспонденту ИА REGNUM Новости в пресс-службе Следственного комитета при прокуратуре РФ, уголовное дело после утверждения обвинительного заключения направлено в суд для рассмотрения по существу.

По данным следствия, 6 мая 2009 года злоумышленники, находясь в офисном здании в центре города Хабаровска, сбыли технические средства, предназначенные для негласного получения информации. Затем произвели их монтаж. За свои противоправные действия молодые люди получили 12 тысяч рублей. Миникамера, оборудованная микрофоном, была закамуфлирована ими под датчик противопожарной безопасности.

Средства Фонда содействия реформированию ЖКХ в Архангельской области освоены более чем на 80%

В 11 из 15 муниципальных образований области полностью завершен капитальный ремонт жилых домов по федеральной программе Фонда содействия реформированию ЖКХ. В темпах освоения федеральных денег лидируют муниципальные образования области — в районах освоено уже более 80 процентов перечисленных средств.

Как сообщили ИА REGNUM Новости в пресс-службе областного правительства, в Архангельске подрядчикам перечислена половина заявленной для освоения суммы. Напомним, областному центру из Фонда содействия реформированию ЖКХ выделено более полумиллиарда рублей (522 млн. по первой заявке, 54 миллиона по второй заявке), на сегодняшний день по двум заявкам освоено 274 миллиона рублей. Полностью закончена программа капремонта в большинстве муниципальных районов, получивших деньги Фонда. Единственное МО, в котором еще продолжается ремонт многоквартирных домов (МКД) — МО «Онежское», где из 10 заявленных МКД на 11 ноября 2010 года было отремонтировано 7.

В городских округах — Архангельске, Котласе и Коряжме ситуация такова: в областном центре завершен ремонт в 120 домах из 227; в Котласе отремонтировано 83 дома из 93 заявленных. В Коряжме на 11 ноября 2010 года оставался незавершенным только один дом, а всего должно быть отремонтировано 18 домов.

Напомним, что всего по заявкам на капремонт по программе федерального финансирования в Архангельской области должно быть отремонтировано 438 домов, из них 430 по первой заявке и еще 8 (6 в г. Архангельск и 2 — в МО «Уемское») — по дополнительной заявке. В настоящий момент работы по программе финансирования Фонда содействия реформированию ЖКХ продолжаются в 121 МКД.

Собянин лезет в бутылочное горлышко


  Собянин лезет в бутылочное горлышко

Новое правительство Москвы во главе с мэром Сергеем Собяниным разместила на сайте мэрии план первоочередных мер по решению транспортных проблем, как говорят чиновники, для обсуждения и учета замечаний горожан. В плане 7 разделов. Один из главных — строительство дорог, мостов, развязок и парковок.

В документе речь идет и о системе управления движением, и о сносе как крупных торговых точек, так и киосков, находящихся вблизи магистралей. И вот первые выводы, которые в ходе инспектирования сделал мэр Москвы Сергей Собянин:

— У нас магистральная дорога превратилась в проселочную дорогу, на которой через каждый километр натыканы какие-то точки примыкания, соединения со всякими ларьками, магазинчиками, автозаправочными станциями без полос торможения, без разгонных полос. По каждой позиции разберитесь, кто давал согласование, на каком основании. Если эти граждане еще работают, с ними разобраться и подготовить приказ о наказании.

Лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков уверен, что сносом киосков проблему пробок не решить. А вот мэру полезно посмотреть, что происходит на городских дорогах:

— Транспортная ситуация, действительно, сложная. Я думаю, что Собянин это уже понял. Но, например, зачистка Тверской улицы — абсолютно популистская мера, потому что проблема-то от этого не исчезла. Парковаться в центре Москвы практически негде или очень дорого. На той же Тверской одно парковочное место под землей стоит 100 рублей в час. Это чрезмерная цена.

Повторяю, такая принудительная зачистка — это отнюдь не решение проблемы. Инспектирование вверенной территории, как говорится, это нормальное явление. Чем она закончится — это другой вопрос. Я думаю, что основная проблема, например, МКАДа — это огромное количество торговых структур, которые выходят буквально на кольцевую автодорогу. Огромное количество машин приезжает и выезжает, создавая сужение, создавая бутылочные горлышки. Тут и инспектировать-то нечего. Ну, пусть посмотрит, убедится. Я думаю, это не повредит.

Речь идет об эвакуации с улицы Тверской более 300 неправильно припаркованных. Случилось это 10 ноября. Дальше московское правительство ввело запрет на парковку транспорта вдоль тротуаров от Охотного ряда до Триумфальной площади. Правда, водители хоть и были возмущены действиями сотрудников Госавтоинспекции, тем не менее, парковаться на Тверской до сих пор продолжают. Автомобильный журналист Сергей Асланян убежден — решением транспортной проблемы должны заниматься специалисты, а не власти:

— Медведев попросил товарища Собянина заняться вопросом, и товарищ Собянин, как верный чиновник, щелкнул каблуками и полез не в свое дело. Он, к сожалению, ничего не понимает в вопросах транспортной логистики. Он понятия не имеет, откуда берутся пробки и как с ними бороться, но приказ даден, будь добр его выполнять. А экспертов он при этом не оче
16c2
нь слушает и пытается изобрести велосипед. Самая ужасная категория чиновников — это те, кто по умолчанию, самые умные на свете. Вот, к сожалению, Собянин — самый умный на свете, потому что у него целая Москва есть во владении.

Кататься по МКАД в поисках болевых точек и как-то их мудро анализировать, занятие дурацкое. И если говорить о московских пробках, то все эти усилия не приведут ни к какому результату, потому что, даже отстроив транспортную логистику города Москвы, убрав все машины, неправильно припаркованные и перебив все грузовики на дальних подступах к Москве, мы все равно оставляем самый главный источник наших дорожных проблем: людей на черных машинах с мигалками, ради которых перекрывается любой транспортный поток Москвы.

По статистике, в Москве за сутки происходит до сотни перекрытий дорог для слуг народа, дела которых важнее, чем этот самый народ. А если товарищ Собянин хочет все-таки заняться решением проблемы, то пусть обращается к экспертам, например, к Блинкину Михаилу Яковлевичу, который ответы на все эти вопросы знает, поскольку он профессионал. Но, к сожалению, именно Блинкина-то спрашивать и боятся. Потому что Блинкин всегда предлагает такие проекты, которые дадут результат, но не дадут возможности обогатиться за счет бюджета.

Кстати, недавно московский мэр Сергей Собянин в качестве одной из мер борьбы с пробками предложил более ранний приход чиновников на работу. Теперь правительство российской столицы начинает свою работу в 8 утра и заканчивается в 17:00.

Дольщики просят Собянина уволить Ресина


  Дольщики просят Собянина уволить Ресина

Уже больше десяти лет в Москве на улице Паршина стоит недостроенный гаражный комплекс. Все семь этажей этого, так называемого, народного гаража построены на деньги народа. Раньше этот народ оптимистично назывался долевыми инвесторами, а теперь зовется обманутыми дольщиками. Потому что народ и вправду обманули – под гарантии московского правительства собрали деньги и на эти деньги много лет строили этот гараж, получая при этом хорошие зарплаты. Но не достроили. То есть на зарплаты денег дольщиков хватило, а на гараж нет.

И тогда командиры стройки предложили уже обманутым дольщикам заплатить за гараж еще разок, где-то по миллиону с каждого или около того. На стройку, правда, этих денег снова может не хватить, а вот на новые зарплаты и премии хватит точно.

Но дольщики на такие интересные условия не согласились и принялись судиться. И бьются за свои права уже много лет, потому что стройкой этой раньше занимался лично тов. Ресин. А выиграть в московских судах у московского же правительства последние лет пятнадцать был довольно затруднительно.

К счастью, кроме судов дольщики боролись за свои права и другими способами. В частности, они жаловались во все мыслимые инстанции. И однажды ФАС России и другие федеральные органы признали-таки постановления Правительства Москвы относительно этого гаража незаконными и потребовали их отменить. Но поскольку постановления были подписаны лично Лужковым, отменять их никто не стал.

Но тут случилось большое человеческое счастье – Лужкова сняли и его постановления все-таки отменили. И наивные дольщики решили, что теперь уж точно восторжествуют капиталистическая или какая там у нас законность.

Но они снова ошиблись. Потому что 29 сентября сего Ресин в свой первый же рабочий день в качестве врио заместителя мэра подписал новое постановление по гаражу. Точно такое же незаконное. Но чтобы его опять отменить, нужно будет снова потратить очень много времени и сил. На это и рассчитано.

И поэтому уже много раз обманутые дольщики написали обращение к мэру С. Собянину, с просьбой проверить эту стройку и как можно скорее уволить Ресина. Потому что такой зам его никак не украшает, а наоборот.

Немцы протестуют против сокращения социальных расходов


  Немцы протестуют против сокращения социальных расходов

Десятки тысяч человек вышли на улицы немецких городов в знак протеста против повышения возраста выхода на пенсию и сокращения социальных расходов.

Как сообщает BBC, демонстранты также требовали законодательно установленного минимума заработной платы.

Напомним, как и многие другие европейские страны, Германия стала урезать бюджетные расходы для сокращения дефицита.

Добавим также, что Германия не так давно решилась увеличить пенсионный возраст с 65 до 67 лет, чтобы сгладить экономический эффект от старения нации и сокращения численности работоспособного населения.

Как ранее сообщал «Росбалт», государственный долг Германии в первой половине 2010 года достиг рекордного уровня, составив 1,721 млрд евро. По сравнению с 2009 годом госдолг вырос на 29,6 млрд евро, или на 1,7%.

Рост государственной задолженности эксперты объясняют оказанием финпомощи немецким банкам, оказавшихся под угрозой банкротства, а также принятием пакета мер по преодолению последствий мирового финансового кризиса.

Общая система ПРО России и НАТО невозможна: Бюро национальной безопасности Польши

Создание Россией и НАТО общей системы ПРО не представляется возможной на данный момент. Об этом заявил глава Бюро национальной безопасности Польши Станислав Козей. Он считает, что во-первых, обе стороны должны быть глубоко заинтересованы этой идеей, чего пока не наблюдается. «Но наиболее трудно представить себе создание интегрированных военных и оборонных систем двумя различными объектами, которые не являются интегрированными и объединенными в политическом смысле», — заявил он. по словам Козея, совместный проект был бы возможным, если бы НАТО и Россия решились на политическую интеграцию. «А этого еще долго не произойдет. Сотрудничество НАТО-Россия — да, как можно шире и больше; а интеграция — пока об этом следует забыть», — заявил он.

В ответ, как сообщает РАР, один из представителей российской Государственной думы заявил: «Если НАТО и Россия хотят сотрудничать серьезно и практично в сфере ПРО, то это возможно лишь в том случае, если обе стороны имеют одинаковые оценки существующих потенциальных угроз». Депутат также отметил, что Россия готова обсуждать вопрос о создании общей ПРО.