В минувшую неделю в зоне карабахского конфликта было меньше нарушений

Согласно оперативной сводке Армии обороны Нагорно-Карабахской Республики, в минувшую неделю на линии соприкосновения вооруженных сил НКР и Азербайджана заметно уменьшились случаи нарушения режима прекращения огня со стороны противника.

Как сообщает корреспондент ИА REGNUM Новости в Степанакерте, выстрелы в основном одиночные, были произведены азербайджанскими подразделениями из «АК», «СВД» и «ПК» в направлении карабахских позиций на юго-восточном, восточном и северо-восточном направлениях.

Согласно комментарию пресс-службы министерства обороны НКР, «заметное уменьшение случаев нарушения режима прекращения огня со стороны противника обусловлено, по всей вероятности, крайней занятостью военного руководства Азербайджана в проведенных дежурных парламентских выборах».

Медведев поздравил спортсменов в Twitter

Президент России Дмитрий Медведев в своем дневнике в Twitter поздравил сборную России по волейболу и футболистов «Зенита» : «Поздравляю наших волейболисток с победой на чемпионате мира, а «Зенит» — в чемпионате страны. Молодцы!!!».

14 ноября сборная России по волейболу выиграла финал чемпионата мира в Японии, обыграв Бразилию — 3:2. Российские девушки защитили титул лучшей сборной планеты. В этот же день футболисты ФК «Зенит» получили звание чемпиона России, разгромив «Ростов» — 5:0.

В Грузии считают, что газопровод лучше передать Азербайджану, чем Армении

Эксперт по вопросам экономики Георгий Хухашвили считает, что передача магистрального газопровода Армении будет стратегической ошибкой. Как сообщают грузинские СМИ, в беседе с «Медианьюс», он прокомментировал информацию агентства REGNUM, согласно которой Армения выразила желание купить участок газопровода, проходящий по территории Грузии. Через этот газопровод осуществляется подача российского природного газа стране.

По словам Хухашвили, Грузия, в соответствии с международными стандартами, должна взять на себя ответственность за снабжение Армении природным газом посредством упомянутого участка газопровода — кто бы ни был его владельцем. Однако передача участка магистрального газопровода Армении или России может означать потерю Грузией определенных политических рычагов в регионе либо даст недоброжелателям возможность для осуществления серьезных провокаций.

«Это определенный механизм взаимопонимания с Арменией и напоминание о том, что наше политическое партнерство должно продолжаться, и в Армении в «горячих головах» не должны появляться плохие мысли. С учетом этого фактора, Россия также будет связана по рукам и ногам, поскольку снабжение Армении природным газом важно и для нее. Исходя из этого, передача трубопровода Армении или России стратегически недопустима», — отметил Георгий Хухашвили.

Что же касается Азербайджана, или какой-либо другой страны, то, по мнению Хухашвили, если правила игры будут согласованы, и управление трубопроводом, вместе с ними, будут контролировать и грузинские власти, в этом не будет ничего плохого.

Как считает Хухашвили, существуют международные стандарты эксплуатации, которые Азербайджан не нарушит. Основания для этих слов эксперту дает хотя бы партнерство между Грузией и Азербайджаном, уровень которого, по его оценке, на сегодняшний день достаточно высок.

Неизвестный сообщил о минировании вокзала в Южно-Сахалинске

Сегодня утром, 15 ноября, от анонимного источника поступила информация о том, что заминирован железнодорожный вокзал в Южно-Сахалинске. Пассажиры и персонал были оперативно эвакуированы из здания.

На место была направлена оперативная группа Сахалинского линейного УВД на транспорте. Вокзал и прилегающая к нему территория были оцеплены милиционерами. Сообщение о заложенном взрывном устройстве не подтвердилось.

Псков рассматривает туризм как кластер

церкви у Псковского Крома предполагают воссоздать, а уникальные фрески попросить у Государственного Эрмитажа… церкви у Псковского Крома предполагают воссоздать, а уникальные фрески попросить у Государственного Эрмитажа вернуть в Псков реставрация стены Крома реставрация стены Крома реставрация стены Крома реставрация стены Крома Псков. Осень 2010 Псков. Осень 2010 двор Поганкиных палат также станет частью Музейного квартала двор Поганкиных палат также станет частью Музейного квартала

Администрация Псковской области намерена изменить отношение к внутреннему туризму — об этом свидетельствует ряд крупных программ, принятых к реализации на территории региона. Власти делают ставку на новый кластер — туристско-рекреационный. Как сообщает корреспондент ИА REGNUM Новости , побывавший в Пскове в первых числах ноября, в Псковском Кроме (Кремле) активно идут работы по восстановлению двух сгоревших башен и реставрация Персей — стены Крома у Довмонтова города. По словам исполняющего обязанности председателя комитета по культуре Псковской области Александра Голышева, эти работы — часть плана музеефикации Крома и подготовки к началу создания Музея Фрески.

Работы по восстановлению входа в Псковский Кром в башне Святых ворот (Рыбницкой) проводятся Псковской реставрационной мастерской №1, выигравшей конкурс Минкультуры РФ на право осуществлять реставрационные работы на этой башне. Реставраторы приступили к работе 23 сентября и намерены завершить ее к концу ноября текущего года. Эти работы позволят вплотную подойти, как особо подчеркивает Голышев, к подготовке к восстановлению четырех храмов, в свое время погребенных под Петровским полубастионом в этой части Довмонтова города. Три храма раскрыты, четвертому это еще предстоит.

«Петр засыпал храмы вместе с фресками, в шестидесятые годы минувшего столетия три храма расчистили, четвертый нет, а фрески ныне хранятся на планшетах в Эрмитаже. Как мы будем восстанавливать храмы — пока еще вопрос спорный, но скорее всего — до креста, — поясняет Голышев, — Тогда образ Пскова обретет более завершенный вид. Восстановление церквей, создание там температурно-влажностного режима — это первый этап работ по созданию Музея Фрески, После этого будем просить Эрмитаж фрески вернуть».

Голышев пояснил, что закончена проектно-сметная документация на работы в Петровском полубастионе и определены примерные объемы финансирования — около 100 млн рублей. «Восстановление зависит от ритмичности финансировани
2603
я, если все будет нормально, то это займет года два. Если православная церковь решит проводить в храмах службы, то мы не будем против», — сказал Александр Голышев.

Кроме того, 2 ноября начались работы по реставрации Власьевской башни Крома, сгоревшей, как и Рыбницкая, в апреле 2010 года. (Напомним, что Власьевская выгорела полностью, а у Рыбницкой сгорела кровля — прим. ИА REGNUM Новости ). Власьевская — самая высокая башня Крома, там будет смотровая площадка, а ресторан, который до пожара размещался наверху, скорее всего, переедет вниз. Башня принадлежит Росимуществу , ресторан там находился на условиях аренды, следственные мероприятия по факту пожара на Власьевской башне продлены до 29 декабря 2010 года. Псковские власти уверены, что работы на Власьевской башне будут ориентировочно завершены в феврале 2011 года.

Еще одна легендарная башня во Пскове — Покровская, которая входит в комплекс оборонительных сооружений Окольного города. Она пострадала еще в 1995 году — сгорел ее деревянный шатер. Именно у этой башни минувшим летом была вручена во второй раз премия Всероссийского общества охраны памятников и культуры ( ВООПИК ) «Хранители наследия». Лауреатом первого вручения, состоявшегося в Москве в 2009 году, был знаменитый реставратор, много лет беспокоившийся за судьбу псковской старины, ныне покойный Савва Ямщиков . Ямщиков мечтал восстановить шатер башни, о чем и заявил в свое время губернатору области Андрею Турчаку . Тот принял соответствующее решение — и работы начались в мае 2010 года, а закончатся, видимо, в ноябре. Ведут их петербургские реставраторы. В башне предполагается разместить Музей ратной славы Пскова, начиная с Ледового побоища и завершая подвигом солдат и офицеров шестой роты «псковской» дивизии ВДВ в Чечне.

Покровская башня наряду с еще одним амбициозным проектом — созданием Музейного квартала в историческом центре Пскова — вошла в проект Всемирного банка и Министерства культуры РФ «Сохранение и использование культурного наследия России». Музейный квартал будет включать в себя Поганкины палаты, здание бывшего Троицкого костела, художественно-промышленной школы им. Н.Ф. Фан-дер-Флита, Дом Ксендза (Палаты у Сокольей башни), Дом Масона. Предполагается, что будет выстроено и новое здание фондохранилища, как пояснил директор Псковского музея Юрий Киселев. А в справке по музейному кварталу говорится, что это будет здание, «выдержанное в нейтральных формах современной архитектуры «хай-тек». (Строительство нового здания в охранной зоне, пусть и на месте снесенного здания постройки середины минувшего века, показалось прибывшим из Санкт-Петербурга журналистам по меньшей мере странным — согласно федеральному законодательству, новое строительство в этой зоне строгой охраны запрещено — прим. ИА REGNUM Новости ).

В Музейном квартале посетители должны будут задержаться на несколько часов, а, возможно, и прийти не один раз — здесь предусмотрены разнообразные экспозиции, интерактивные пространства — уже работает, к примеру, Кузнечный двор, выставочные комплексы, образовательные центры, кафе быстрого питания, сувенирные лавки, стоянки автотранспорта. Заявочный пакет по Музейному кварталу и музеефикации Покровской башни сформирован и направлен в Санкт-Петербург в Фонд инвестиционных строительных проектов для оценки и передачи на рассмотрение Межведомственной комиссии при Минкультуры РФ с целью принятия решения о финансировании. Областной бюджет собирается вложить в проектные работы 16 млн рублей.

Глава комитета по туризму Псковской области Наталья Трунова отмечает, что развитие туристско-рекреационного кластера области невозможно без строительства новых гостиниц. Сейчас в пределах исторического центра Пскова номерной фонд отелей составляет 1.400 номеров — этого уже недостаточно. После создания многофункциональных гостиничных комплексов (из 16 проектов 12 уже имеют инвесторов) фонд увеличится на 700 номеров. Правда, это будет аж в 2016 году. «Мы надеемся к этому числу добавить еще 300-400 номеров», — сказала Трунова.

Сегодня в Пскове туристы останавливаются максимум на два дня и одну ночь, а чтобы задержать их подольше, необходимо даже прогулку по городу сделать, как говорят туроператоры «объектом показа». В Европе практически так и происходит — около 30% времени турист собственно осматривает достопримечательности — музеи, выставки и т.д., а 70% — гуляет по историческим местам, оставляя деньги в сувенирных лавках, магазинчиках и кафе. В Пскове, как поясняет Наталья Трунова, также решили двигаться в этом направлении — реконструировать так называемые общественные пространства, ведущие к объектам показа, насытив их соответствующей инфраструктурой. «Сейчас путь от Псковского Крома до Покровской башни по набережной реки Великой занимает полчаса, мы хотим сделать так, чтобы турист шел часа два и при этом не считал время потерянным», — говорит она. Уже разрабатывается проект реконструкции набережной реки Великой, будет и аналогичный проект Ольгинской набережной.

Еще одним важным направлением развития города станет событийный туризм — уже издан «Календарь событий», где наряду со знакомыми праздниками и фестивалями Запланированы и новые, а также планируется расширение праздновании Дней города Пскова, в рамках которых ожидается Международный оперный фестиваль, фестиваль ландшафтного дизайна и международный фольклорный фестиваль.

Галина Артеменко

На юге Москвы нашли радиоактивный мусор


  На юге Москвы нашли радиоактивный мусор

Содержимое одного из мусоровозов, доставивших груз на мусоросжигательный завод на юге Москвы 14 ноября, оказалось с повышенным радиационным фоном, сообщает «Интерфакс».

Как рассказали в милиции, руководитель предприятия позвонил на пульт дежурного, когда на заводе сработала система радиационной защиты. Груз одного из КАМАЗов излучал 42 мкР/час, что в четыре раза больше нормального фона.

На завод выехали милиционеры и специалисты радиационной службы. Они устанавливают, что именно стало источником повышенной радиации.

Предварительная проверка показала, что мусор именно эта машина собирала в районе Ленинского и Ломоносовского проспектов.

Высшее образование в Белоруссии — дорога в рабство


  Высшее образование в Белоруссии - дорога в рабство

Предвыборная кампания Александра Лукашенко уже в который раз не блещет оригинальностью: защита национальных интересов, борьба с коррупцией и произволом чиновников, дебюрократизация и, пожалуй, самое главное — повышение заработной платы, пенсий и других социальных выплат. За исключением новой идеи либерализации экономики для привлечения на свою сторону предпринимателей, и острой критики России, представленной главной виновницей в надвигающемся на страну экономическом коллапсе, команда нынешнего президента ничего оригинального не придумала.

Для повышения своего рейтинга Лукашенко, несмотря на все предостережения специалистов и отсутствие реальной экономической возможности, в очередной раз в угоду собственным интересам увеличил размеры не только заработных плат работников бюджетной сферы, но и стипендии студентам белорусских учебных заведений. За 2010 год было два подобных повышения (в ходе последнего стипендии были увеличены со 113 до 182,1 тысяч белорусских рублей). Несколько дней назад заместитель министра экономики Белоруссии Андрей Тур на заседании Национального совета по трудовым и социальным вопросам заявил о том, что уже подготовлен проект государственного решения о повышении с 1 ноября 2010 года всех видов стипендий в 1,3 раза. Казалось бы, студенческая молодежь должна сказать президенту огромное спасибо и влиться в стройные ряды поклонников Лукашенко. Однако подобного до сих пор не происходит.

Причин недоверия современной белорусской молодежи правительству страны достаточно много: от подсознательного отторжения существующей в стране уравниловки и приказного характера вовлечения в общественную жизнь под идеологическим лозунгом «За Беларусь!», до объективного недовольства низкими стипендиями и системой распределения. Несмотря на все повышения выплат, стипендии, как правило, не превышают 60-70 долларов США в эквиваленте. При этом с 1 августа 2010 года по 31 октября 2010 года бюджет прожиточного минимума в среднем на душу населения составил 274 510 рублей, а для трудоспособного населения — 293 880 рублей (около 90-95 долларов США). С 1-го ноября будет установлен новый БПМ, но размер его пока не обнародован. Таким образом, даже максимальная стипендия не дотягивает до прожиточного минимума, на который прожить в принципе невозможно.

Однако студенчеству, как известно, не привыкать жить бедно, если бы не одно «но»: за подобную стипендию всем обучающимся на бюджетной основе предстоит «отдать долг» государству в виде сохранившегося в Белоруссии советского анахронизма — обязательного распределения. Данная норма, изначально провозглашенная в качестве механизма, необходимого для решения политики обеспечения занятости населения, в настоящее время находится в остром противоречии с актуальной ситуацией в стране и не способствует реализации декларируем
3043
ых ранее целей.

Распределение выпускников ВУЗов и ССУЗов была восстановлена в Республике Беларусь в апреле 1997 г., когда в стране начало свое действие специальное постановление Совета Министров РБ № 276 о распределении молодых специалистов (дополненное 29 января 1998 года постановлением № 1992), которое предусматривало обязательное распределение выпускников государственных учреждений образования, получивших высшее и среднее специальное образование за счет средств госбюджета, продолжительностью в 2 года. Согласно принятым впоследствии документам нанимателю запрещается увольнять молодого специалиста до окончания обязательного срока работы, за исключением увольнения по инициативе нанимателя за виновные действия. Различными актами также устанавливался запрет для нанимателей на прием на работу на протяжении двух лет тех выпускников, которые отказались от распределения. В случае нарушения этого запрета, к нанимателю применялись штрафные санкции — выплата государству полной стоимости обучения специалиста.

Вплоть до начала 2000-х годов указанная норма закона практически не действовала, так как государственные учреждения еще не успели выработать налаженного и привычного механизма подачи заявок в учреждения образования и не существовало эффективного механизма сдерживания тех выпускников, которые не желали работать по распределению. Какой-либо ответственности за неявку для молодого специалиста предусмотрено не было. Однако в 2006 году поправками в Закон «Об образовании» и постановлением Совета Министров № 1255 государство нормативно закрепило, что «молодой рабочий (служащий), молодой специалист, не отработавшие срок работы по распределению… обязаны возместить средства, затраченные на их подготовку из республиканского и (или) местных бюджетов в соответствующий бюджет». Этот год стал поворотным в деле фактического закрепощения выпускников бюджетной формы обучения, а уже в 2007 г., вместе с появлением более сотни уголовных дел, стало наблюдаться резкое сокращение числа не явившихся по распределению молодых специалистов. За последние несколько лет количество выпускников, отказавшихся ехать работать по распределению, неуклонно сокращается, что можно связать не столько с желанием молодых специалистов набраться опыта на предоставленном государством первом рабочем месте (как правило, низкооплачиваемом, не престижном и расположенном вдалеке от постоянного места жительства), сколько боязнью репрессивных мер со стороны государства.

Статья 49 Конституции Республики Беларусь гласит, что «гарантируются доступность и бесплатность общего среднего и профессионально-технического образования… Каждый может на конкурсной основе бесплатно получить соответствующее образование в государственных учебных заведениях». Однако, по статистике, сейчас в стране около 64 процентов студентов учится на платных отделениях ВУЗов, а по-настоящему бесплатное высшее образование могут получить только заочники и «вечерники», которые обучаются за счет бюджета и не попадают в категорию выпускников вузов, подлежащих распределению (около 40 тысяч из почти 430 тысяч студентов). Пока.

Оставшиеся же учащиеся оказываются в ситуации, которую характеризуют либо как «двухгодичное рабство», либо как «годы, выброшенные из жизни». Подобное отношение к обязательному распределению основывается на том, что на практике молодые специалисты, насильно направленные на низкооплачиваемую работу, при отсутствии дешевого и добротного жилья на местах, перестают видеть перспективы личного развития. Как следствие, многие из выпускников разочаровываются в своем профессиональном выборе, начинают пить, а нередко и кончают жизнь самоубийством.

Несмотря на то, что в министерстве образования Белоруссии считают проблему обязательного распределения надуманной, в среде молодежи все больше растет недовольство существующим принуждением работать на местах, неудовлетворяющих минимальные потребности работника. Помимо этого, даже среди выпускников школ наблюдается нежелание продолжать дальше свое образование (как минимум на бесплатной основе) из-за страха в будущем быть распределенным в глухую деревню, либо в район, загрязненный после аварии на Чернобыльской АЭС. Учитывая тот факт, что в течение 2010-2011 годов в РБ планируется принять Кодекс об образовании, где присутствует положение об обязательном распределении выпускников, которые половину или более срока обучения получали образование за счет госбюджета, а учеба в магистратуре и аспирантуре больше не будет освобождать от распределения, данная проблема становится одной из главных в системе образования Белоруссии, нерешенность которой прикрыть увеличением стипендии уже не удается.

Подобная система распределения характерна не только для Белоруссии, но и для Украины, где выпускники «обязуются после окончания обучения и получения соответствующей квалификации работать в государственном секторе народного хозяйства не менее 3 лет», а в противном случае обязуются отчислить в государственный бюджет полную стоимость обучения. Однако на деле выпускники давно научились обходить закон и случаи, когда они на самом деле возвращают деньги за обучение в бюджет, являются крайне редкими исключениями. В России, как известно, президент Дмитрий Медведев категорически отверг идею возвращения к системе распределения выпускников ВУЗов.

Нельзя не отметить, что в ряде случаев принцип распределения может играть и положительную роль, когда выпускнику, не имеющему достаточного опыта работы по освоенной им профессии, гарантируется первое рабочее место. Однако в белорусских условиях подобное трудоустройство приобретает насильственный характер и осложняет формирование цивилизованного рынка труда. Если приобщить к этому стремление Белоруссии присоединиться к Болонскому процессу, то система обязательного, или директивного, распределения становиться одним из главных препятствий на пути к образу развитого европейского государства, о чем так много в последнее время говорит Лукашенко.

В течение последних лет неоднократно предпринимались попытки инициировать пересмотр нормы распределения, ее отмену или оценку Конституционным Судом ее соответствия Декларации прав человека, Международному пакту об экономических, социальных и культурных правах, Конституции РБ, а также Трудовому кодексу РБ. Однако достичь каких-либо реальных результатов в настоящее время не удалось. Накануне президентских выборов в студенческой среде появилась небольшая надежда на смягчение данной нормы, когда распределение могло бы проводиться по желанию, однако руководство страны решило отделаться лишь небольшим повышением стипендий.

Белорусской учащейся молодежи было предложено отреагировать на «щедрый дар» государства лояльностью на предстоящих выборах: прийти в добровольно-принудительном порядке на досрочное голосование, а затем 19 декабря покинуть крупные города, в первую очередь Минск, и не мешать осуществлению «элегантной победы». Со своей стороны, руководство страны не видит необходимым пересмотра полуфеодальной системы обязательной отработки за бесплатное обучение (на деле бесплатным образование не является, так как государство собирает финансовые средства на его содержание из карманов налогоплательщиков — родителей или самих учащихся), стремясь сохранить государственную монополию на формирование рынка труда.

Существующий в настоящее время в Белоруссии политический режим, несмотря на декларируемые им цели — создание реальных возможностей для многогранного и всестороннего развития личности, а также формирование государства общего благоденствия — представляет собой ничто иное, как систему кабального закрепощения населения, полностью зависимого от самодурства руководства страны. В условиях, когда правительство заявляет о стремлении сформировать в Белоруссии условия для «всеобщего высшего образования», число жертв сказки Лукашенко о «бесплатном образовании», как одном из достижений белорусской социально-экономической модели, будет неуклонно расти, пополняя собой ряды послушных рабов государственной машины.

Как поднимают жизненный уровень населения?


  Как поднимают жизненный уровень населения?

Есть два пути.

Первый — путем повышения уровня социальной справедливости, что становится возможным при постоянном повышении эффективности использования ресурсов страны. Другими словами — за счет роста экономики страны. Это — правильный путь.

Второй — принятый во всех странах — путем повышения покупательной способности населения. Для этого развитые страны придумали много способов. В этом списке и ипотека, и кредит на все нужды, и материнский капитал, и стимулирование обмена старых автомобилей на новые путем компенсации части высокой цены производителя государством. Для этого хорошая обильная реклама, показывающая все выгоды населения, заботу власти о народе.

При этом власть законодательно защищает банки, страховщиков, строителей, торгашей и посредников, оставляя на волю случая получателя «льгот».

Этот путь не только самообман власть имущих, но и обман населения.

В результате — богатые богатеют, народ беднеет. Хорошие результаты, поскольку стабильность власти крепнет. А это — самое важное.

Сейчас философы стараются протащить еще один способ поднятия жизненного уровня населения — ввести для каждого гражданина земельную ренту — за землю страны и за ее недра. Безусловно, принцип «мне дешевле», а еще лучше — на халяву срабатывает.

Покупая иностранный товар или услугу, мы помогаем развитым странам, а уж покупка автомашины в кредит шибко повышает иностранный интерес к нашему неограниченному рынку.

Нельзя сказать, что ученые общественных наук это не знают и не понимают. Но стабильность власти — это то, за что они получают нехилые деньги.

А где же оппозиция, коммунисты обеих партий, шахматисты и прочие политические объединения? И где хваленый профсоюз? И кто же обязан разоблачить этот обман?

Как при такой государственной авантюре чувствуют себя пенсионеры и инвалиды? Сколько квартир, автомобилей они купили на свою пенсию и льготы?

Ну, что ж, друзья! Этот кризис не кончился, а мы снова работаем на новый. rodina.cefey.eu

 

В чем смысл митингов на Триумфальной площади?


  В чем смысл митингов на Триумфальной площади?

Ситуация с разрешением митинга на Триумфальной заставляет задаться очевидным вопросом: в чем смысл этой акции, если только не в обнажении фирменной, со знаком качества, подловатости российской власти, запрещавшей то, что разрешено по закону?

 

В принципе то же самое делали и советские диссиденты: они так же доказывали, что власть преступна, и добровольно отдавали себя на растерзание, играя опасную роль свидетельствования. Чуть-чуть разные пропорции: тогда единицы, сегодня — сотни, но и риск несоизмерим: получить дубиной по башке и провести какое-то время в околотке — совсем не то же самое, что пять-семь лет советских лагерей. Хотя не этот риск по-настоящему страшен: страшно было и есть противопоставлять себя сплошному, как асфальт, большинству. У диссидентов эта пропорция была в сотни тысяч раз оглушительнее. Одиночество, противопоставляющее себя тому, что называется народом, — трудно найти что-то более колючее.

Правда, есть еще одно существенное отличие: тогда, 40-45 лет назад, на стороне диссидентов был такой таинственный и влиятельный, такой неоново-перламутровый Запад вместе со всей своей медийной орудийностью (то есть с наиболее авторитетными средствами массовой информации, интеллектуалами-профессорами и политиками первого уровня). А сейчас, увы, совсем не то. То бишь есть поддержка, но какая-то ленивая, вынужденная, я бы сказал — вымученная. И это, конечно, симптом. В том смысле, что поведение фигурантов вроде бы одно и то же, как бы героическое, а акустика другая. И, на мой взгляд, дело совсем не в том, что, мол, человеческая природа тех и сегодняшних диссидентов принципиально различается. Нет веры, скорее. Ни в наших оппозиционеров, ни в их порядочность (думаю, разницы в разбросе человеческих свойств прошлой и сегодняшней диссидентуры особой нет). Не верит проклятый и, кстати, изрядно пооблупившийся Запад, что из этой борьбы что-нибудь получится. Не верит, что вообще что-нибудь выйдет из нашей пошехонской страны по имени РФ. Не верит ни в великую нашу родину, ни в великий русский народ, ни в нашу трудовую со знаком поражения на лице интеллигенцию.

То есть, да, понятно, люди борются, отстаивают честь безучастного общества, но какая-такая, думают там, на другом берегу Атлантического океана, честь у этого болота, которое демонстративно отвернулось от столь фундаментальной штуки, как личная свобода? И действительно, ведь если нас со всей нашей кул
2969
ьтур-мультур, со всеми нашими гениями-хрениями, всей нашей неповторимой историей проверить на вшивость только последними двадцатью годами, то выходит один какой-то позорный бзик-пшик. Дали свободу — отдали свободу, сверху дали — наверх и отдали. Туда-сюда-обратно — тебе и мне приятно. А самое главное, не только мы сами, никто уже из серьезного люда не верит, что Россия — это не какое-то заколдованное место под названием, не знаю, ну, пусть будет дойная углеводородная корова.

К чему я развожу эти занудно-печальные рулады? Совсем не затем, чтобы в очередной раз уколоть русскую великодержавность и щелкнуть по носу ура-патриотическую общественность. А затем, чтобы призвать главных виновников к самой настоящей ответственности. А если кто спросит, кто эти главные виновники, то я должен-таки уточнить: мы как раз за это и отвечаем. То есть не только мы, конечно, весь российский народ, как водится, тоже несет ответственность, но мы — прежде всего. А мы — это российские демократы и либералы.

То есть Путин и его кодла, конечно, дождутся суда истории и даже больше. Да, отнял наш коллективный ВВП свободы сначала медийные, потом судебные и избирательные, вообще отнял историю как дистанцию для пристального взгляда, и значит, нет таких гирь, которых нельзя было бы ему и всей его компании повесить на шею. И я сам готов это делать. Но народ наш рассейский почему-то именно нас очень не любит. И хотя никакого такого почтения к самой дефиниции народной любви я не испытываю, как вообще не испытываю ни малейшего уважения к такому понятию, как большинство, однако очень сомнительно, чтобы вся эта нелюбовь возникла, как Венера из пены, то есть чтобы за всеми этими яркими чувствами не стояло совсем никакой причинно-следственной связи.

И причинно-следственная связь, ясное дело, есть. Мне сейчас придется говорить от лица великого русского народа, так что если что не так — извиняйте. Но если я правильно понимаю, год, когда надломилось общественное мнение, — это год 1992-й. Да, реформы-деформы, девальвация-ревальвация, расслоение-перестроение. Но ведь демократы — это совсем не только гайдаровское правительство, не только лукавое обещание двух волг взамен бумажки под называнием ваучер, не только чубайсовская потемкинская приватизация. А и очень отчетливая роль демократов как дымовой завесы, под прикрытием которой и возможно стало тем немногим, «кто смел», поделить и распилить трухлявое тело советской родины на лакомые части и заложить основы будущей несправедливости.

То есть те приятели, что пилили за сценой гири, пилили их только потому, что в это время на сцене в последнем решительном клинче сошлись демократы и коммунисты, сражавшиеся не на жизнь, а на смерть. А на самом деле сознательно или неосознанно (сознательно вряд ли) исполняли роль отвлекающего маневра, позволившего мерзкой советской номенклатуре конвертировать свою власть в деньги, а потом и очень быстро деньги конвертировать опять во власть и в те же деньги, только уже бльшие. Каждый из нас был на своем месте. Каждый делал, что мог. Количество демократов, я имею в виду порядочных людей среди них, получивших хоть шерсти клок с паршивой овцы по имени приватизация, можно пересчитать по пальцам. Я не получил, ты не получил, он не получил. Но роль-то дымовой завесы все равно сыграли, и доверия нам за это нет, не будет, хоть лавочку закрывай. Однако спросите себя, многие ли сегодня готовы на такую исповедь (если не покаяние), на которую решился Юрий Афанасьев. Уважаю без шуток.

Думаю, надо каяться. Пора. Как бы ни сложилось дальше, путинский режим исторически обречен. Но ведь кто бы ни пришел потом к власти, доверия демократам просто так не возникнет. Почему бы опять людям не думать, что новая перестройка опять будет за бабки, за власть, хорошо конвертируемую, за то, чтобы одни начальники ушли, а другие пришли, а мы — интеллектуалы — вновь исполним лишь роль дымовой завесы. Кто может доказать, что так не будет и что так порою не есть сейчас?

Да, то, что называется народом, у нас на положении неразумного дитяти, и это мягко сказано, иногда хочется попросить консультацию у детского психиатра: не олигофрения ли, не дауны ли в родне, не пила ли беспробудно мама Валя? Но это тот случай, когда ни родителей, ни их потомство не выбирают. Какой есть, такой есть наш главный наблюдатель и судия. Другого народа у меня для вас нет. Но с него спрашивать, как с рыбы за драный зонтик. Мы зря

Кирьянов об изменениях в ПДД


  Кирьянов об изменениях в ПДД

Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения РФ Виктор Кирьянов рассказал «Интерфаксу» о всех тонкостях вступающих в силу изменений в ПДД и КоАП

 

 

С 20 ноября в России вступает в силу ряд важных изменений в Правила дорожного движения, а с 21 ноября – поправки в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) РФ. Об этих и других новшествах обозревателю «Интерфакс» Андрею Новикову рассказал Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения РФ генерал-полковник милиции Виктор Кирьянов.

 

 

— Виктор Николаевич, с 20 ноября вступают новые правила, в частности, касающиеся кругового движения. Новшество не привычно для российских водителей. Не прогнозируете ли Вы в этой связи роста ДТП?

 

 

— Не прогнозируем. Изменения в ПДД вносятся для того, чтобы повысить безопасность движения. Повсеместного и одномоментного перехода на новые правила движения по кругу не будет. Если вы обратили внимание, мы уже начали постепенно менять организацию движения на отдельных перекрестках, чтобы водители к этому новшеству привыкали.

 

— С 23 сентября ужесточились санкции за тонированные сверх установленных норм автомобильные стекла. Как в настоящее время осуществляется контроль за соблюдением норм техрегламента в отношении тонировки и проводятся ли органами ГИБДД массовые проверки, ведь тонированные стекла стали своего рода модой?

 

— Нормы светопропускаемости существовали всегда. Из ГОСТов они перекочевали в технический регламент: 75 процентов для лобовых стекол и 70 процентов для передних боковых . Граждане объясняют необходимость тонировки разными причинами. Кто-то не хочет, чтобы окружающие видели, что находится в салоне автомобиля, кому-то мешает яркий солнечный свет. Однако организации, которые занимаются нанесением пленки на стекла машин, зачастую не заботятся об итогах работы и не контролируют светопропускаемость с помощью специальных приборов. Они забывают о том, что затемненные стекла негативно влияют на безопасность дорожного движения, особенно в темное время суток. В этом признаются сами участники дорожного движения. Нельзя сбрасывать со счетов и криминальный фактор. Можно привести огромное количество примеров, когда машины с сильно тонированным стеклами, в которых трудно проконтролировать содержимое салона, использов
2000
али террористы для нападения на объекты, особенно в южных регионах страны. Уровень тонировки должен контролироваться при прохождении государственного технического осмотра либо при надзоре за движением сотрудниками Госавтоинспекции. Сейчас право использовать специальные приборы предоставлено и сотрудникам ДПС.

 

 

Массовых мероприятий мы не проводим. Привлечь за данное правонарушение к ответственности можно лишь в том случае, если оно установлено с использованием специальных сертифицированных приборов. Эти приборы имеются в пунктах проведения технического осмотра, в подразделениях Гостехнадзора, а также на отдельных постах ДПС. У каждого инспектора их не будет, такой необходимости попросту нет. Тем не менее, контроль в плановом режиме усилен, и мы рассчитываем добиться соблюдения требований технических регламентов. Кстати, санкции для нарушителей повышаются в пять раз — со 100 до 500 рублей, но это нельзя назвать запредельной суммой.

 

— Недавно вступил в силу так называемый «сухой закон» для водителей. Теперь автовладельцы боятся пить кефир и квас. Автомобилисты зря отказались от любимых безалкогольных напитков?

 

 

— «Сухой закон» – некая аллегория, которая вошла в обиход. На самом деле отменено примечание в КоАП РФ о предельно допустимой норме алкоголя в крови или выдыхаемом воздухе, при превышении которой водитель признавался пьяным. На статистике аварий отмена разрешенных промилле никак не отразилась. Прошло слишком мало времени. Кроме того, число ДТП с участием пьяных водителей у нас неуклонно снижается на протяжении последних десяти лет. Мы видим, что изменения в законодательстве, в частности, связанные с ужесточением санкций за нахождение за рулем в нетрезвом виде, а также профилактические меры, стали стимулом к снижению аварийности. К примеру, по данным за семь месяцев текущего года количество ДТП, участниками которых стали нетрезвые шоферы, сократилось на 8,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Мы надеемся, что в итоге выйдем на минимальные показатели, стремящиеся к нулю. Однако, соглашусь с вами: есть расхожее мнение, что после употребления в пищу некоторых безалкогольных напитков в организме могут появиться злополучные промилле. Подтвержденных научными исследованиями данных на этот счет нет. Это в большей степени суждение, основанное на личном мнении людей, которые считают, что в силу особенностей организма у них при определенных условиях проявляется эндогенный алкоголь. Но даже если это и так, кефир, квас, кумыс и т.д. вызывают кратковременный эффект, через небольшой промежуток времени эндогенный алкоголь исчезает. В любом случае, у автомобилиста, которого остановил сотрудник ГАИ, всегда есть возможность пройти медицинское освидетельствование, которое расставит все точки над i – употреблял водитель алкоголь или нет. Если же водитель не согласен с выводами медиков, он должен отстаивать свою правоту в суде. Сотрудник ГАИ в свою очередь обязан действовать строго по закону: есть основания, что человек находится в состоянии опьянения (а эти признаки четко определены в постановлении правительства РФ) он вправе провести освидетельствование с использованием сертифицированной приборной базы – так называемых алкотестеров.

 

 

— Насколько актуально применение наркотестеров для проверки водителей на наркотическое опьянение?

 

— Постановлением Правительства РФ утверждены правила определения наркотических средств в организме человека. Это определение осуществляется при химико-токсикологическом исследовании на основании направления медицинского работника, проводящего медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Сотрудники ГАИ освидетельствуют водителей на состояние алкогольного опьянения и направляют их на медицинское освидетельствование при наличии признаков опьянения, утвержденных названным постановлением. Поэтому правовых оснований применения наркотестеров у сотрудников ГИБДД не имеется.

 

 

— Удалось ли Вам добиться запрета на использование «шипованой» резины в летнее время?

 

— Этот вопрос был инициирован не только ДОБДД, но властями ряда регионов, в том числе Москвы. В ходе обсуждения было решено, что в нашей стране очень сложно привести сроки запрета «шипованой» резины к единому знаменателю из–за разных климатических условий. В результате были внесены другие изменения в Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации. Они запрещают одновременное применение шин с ошиповкой и без нее.

 

— Хватает ли сейчас буквенно-номерных комбинаций, и не планируется ли вводить новые серии, в частности, в таких крупных регионах, как Москва и Санкт-Петербург?

 

 

— В настоящее время эта проблема остро не стоит. Но сейчас готовится проект федерального закона о регистрации автотранспорта, для реализации которого, возможно, будет необходимым внести изменения в государственные регистрационные знаки. Все будет зависеть от порядка регистрации автотранспортных средств на территории РФ. К примеру, если регистрация будет разрешена в любом субъекте федерации вне зависимости от места проживания, можно было бы рассмотреть вопрос отмены кодов регионов. Отказ от жесткой привязки к определенной территории не создаст больших проблем, поскольку существуют информационные базы, с помощью которых всегда можно установить владельца. Но, подчеркиваю, пока это только мысли вслух. Как этот вопрос будет решен, сказать пока сложно.

 

— Есть ли будущее у системы видеофиксации нарушений правил дорожного движения? Какие еще нарушения ПДД будут отслеживать видеокамеры?

 

— Могу сказать однозначно, что эта система заработала, она получает широкое распространение по всей стране – на сегодняшний день системы видеофиксации установлены примерно в 70 процентах регионов. Причем, активно применяются как стационарные, так и передвижные комплексы. О том, что система эффективна и сбалансирована, свидетельствует незначительное количество обжалований наложенных штрафов со стороны автовладельцев. Практика видеофиксации будет расширена. С середины 2008 года видеокамеры отслеживают превышение скоростного режима. Сейчас готово техническое задание на изготовление приборов фиксации проезда на запрещающий свет светофора, они уже работают в Краснодарском крае и Московской области. С 6 августа вступила в силу норма, предусматривающая ответственность за выезд на встречную полосу, когда это нарушение зафиксировано видеокамерой.

 

— Нужно ли, по Вашему мнению, вводить запрет на праворульные машины?

 

— Многочисленные исследования показывают, что машина с правым рулем создает массу проблем в потоке леворульных автомобилей. Это касается европейской части России. На Дальнем Востоке праворульные машины, напротив, превалируют. Попытки ввести запрет были, но они натолкнулись на неп
6ccd
риятие со стороны граждан. Я думаю, что в основе этой проблемы лежат экономические причины. Административных запретов не нужно. По мере поступления на рынок недорогих качественных автомашин у жителей дальневосточных регионов сама собой отпадет необходимость покупать подержанные иномарки с правым рулем.

 

— Кто, по Вашему мнению, должен оплачивать принудительную эвакуацию машин, нарушивших правила дорожного движения?

 

— Пока действуют старые нормы закона, введенные в 2007 году о том, что эвакуация и первые сутки хранения оплачивают муниципальные бюджеты. Был разработан законопроект об оплате эвакуации самими нарушителями. Он обсуждался в регионах, высказывались различные точки зрения. В частности, «за» высказалась губернатор Санкт-Петербурга. Наша позиция — кто создает проблемы для окружающих, паркуя машины в неположенном месте, тот и должен платить.

 

 

Комментарий В. Кирьянова к изменениям в ПДД, вступающим в силу с 20 ноября 2010 г.

 

Уступать дорогу пешеходам будут чаще

 

Пешеходы теперь могут чувствовать себя на дороге в большей безопасности. Поправки в Правила дорожного движения (ПДД), которые вступят в силу с 20 ноября 2010 года, исключают все двойные толкования того, как именно водитель должен уступить дорогу пешеходу.

 

«Новые поправки ликвидируют всю расплывчатость. Теперь в пункте 14.1 четко прописано, что водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для перехода», — отметил Кирьянов. «Как видим, — продолжил он, — теперь есть четкие рекомендации, и водители должны их строго выполнять, тогда и аварий с участием пешеходов станет на порядок меньше».

 

 

Что касается вопроса пешеходов и машин со спецсигналами, который вызвал обширные дискуссии в Интернет-сообществе, то здесь фактически ничего не поменялось, кроме самой формулировки, которая также была уточнена. В новой редакции ПДД теперь сказано, что пешеход при приближении машин с включенным проблесковым маяком синего или красного цвета и специальным звуковым сигналом обязан воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть. «В предыдущей редакции требовалось уступить дорогу и опять возникал вопрос: как лучше это сделать — все-таки успеть перебежать или остановиться, — разъяснил Кирьянов. — В итоге пешеходы начинали нервничать, метаться по дороге, что могло привести к весьма негативным последствиям». «Ряд СМИ поспешил написать, что якобы теперь водителям с «мигалками» разрешено давить пешеходов. Это совершенный абсурд. Я считаю просто недопустимым для представителей прессы делать какие-то собственные выводы на сей счет, причем не подкрепленные конкретикой и положениями документа, — сказал Кирьянов. — А вводить в заблуждение граждан просто непрофессионально, ведь роль СМИ и заключается в том, чтобы доводить объективную информацию и помогать людям разбираться в новововведениях».

 

«Как вы видите, поправки ни в коей мере не прописывают право машин со спецсигналами давить пешеходов, — подчеркнул глава Госавтоинспекции. — Я уверен, что с уточнением формулировок в ПДД будет меньше проблем и у водителей, и у пешеходов».

 

«Поясню отдельно, почему машины со спецсигналами пользуются в данном случае преимуществом перед пешеходами, — продолжил Кирьянов. — Представьте, что «скорая» едет на срочный вызов, и заминка даже в несколько минут может стоить потерянной человеческой жизни. Аналогичная ситуация и с машинами других оперативных служб. Правило их приоритета действует во всех цивилизованных странах».

 

Ближний свет стал обязательным

 

 

Российские водители станут заметнее для пешеходов и друг друга. Теперь им придется в светлое время суток ездить с ближним светом фар или дневных ходовых огней, что должно также поспособствовать сокращению числа аварий. Эта норма предусмотрена внесенными Правительством Российской Федерации поправками в Правила дорожного движения.

 

«Эти поправки были приняты с учетом опыта европейских стран в целях повышения безопасности дорожного движения, — сказал Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения РФ генерал-полковник милиции Виктор Кирьянов. — С ближним светом ездят постоянно водители многих стран мира и, как показывает практика, это приносит положительный эффект».

 

 

Кирьянов напомнил, что уже на протяжении пяти лет в обязательном порядке водители должны включать ближний свет только при движении вне населенных пунктов. С 20 ноября эта норма распространится и на населенные пункты.

 

«Машина, которая едет с включенным ближним светом фар, заметнее для пешеходов и других водителей, — отметил Кирьянов. — Это позволит им лучше ориентироваться, например, в неблагоприятных погодных условиях — сильного тумана, ливня. Уверен, что нововведение поможет сделать наши дороги безопаснее, и эта превентивная мера окажется действенной, благоприятно скажется на ситуации с аварийностью».

 

«Мы неоднократно выступали с предложениями сделать ближний свет фар обязательным, и отрадно, что наша инициатива нашла поддержку и одобрение», — подчеркнул генерал.

 

Также принятые поправки вводят в оборот новый термин «дневные ходовые огни», его включение обусловлено требованием Конвенции о дорожном движении 1968 года. «Дневными ходовыми огнями уже комплектуется ряд автомобилей иностранного производства, которые включаются автоматически при начале движения машины”.

 

Сел за руль — пристегнись! Исключений больше нет

 

С 20 ноября всем российским водителям, которые сели за руль, придется пристегиваться в обязательном порядке. Эта норма предусмотрена поправками в Правила дорожного движения (ПДД), которые были внесены Правительством Российской Федерации.

 

«В настоящее время не пристегиваться ремнями безопасности имеют право только две категории водителей — инструкторы, обучающие вождению, во время занятий, и в населенных пунктах водители и пассажиры автомобилей оперативных служб, имеющих специальную цветографическую окраску», — пояснил Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения РФ генерал-полковник милиции Виктор Кирьянов. «С 20 ноября исключений не будет», — отметил он.

 

«Мною и ранее было дано указание всем сотрудникам ГИБДД пристегиваться в обязательном порядке, — сказал генерал. — Ведь в данном случае речь идет о жизни и здоровье водителей. Согласно проведенным исследованиям, использование ремней безопасности является чрезвычайно эффективным профилактическим средством и практически на 50% снижает тяжесть последствий при ДТП». В качестве примера он привел Японию, где посчитали, что применение ремней позволяет избежать гибели в 70 случаях ДТП из 100.

 

«Еще несколько лет назад российские водители, несмотря на все увещевания и разъяснительную работу, пристегивались крайне неохотно, но после увеличения штрафа за неиспользование ремней безопасности большинство водителей и пассажиров стали пристегиваться, и как результат снизилась тяжесть последствий при ДТП», — сообщил генерал.

 

По его словам, Госавтоинспекция даже провела специальную социальную кампанию, призывающую водителей активнее использовать ремни безопасности. В рамках нее был создан видеоролик, который затем транслировали российские телеканалы. В нем было показано страшное ДТП, в котором погибли родители маленькой девочки. В машине был пристегнут только ребенок, поэтому и остался жив.

 

Госавтоинспекция поможет водителям освоить «Круг»

 

Госавтоинспекция МВД России поможет водителям как можно быстрее освоить новые правила проезда перекрестков с круговым движением, которые начнут действовать с 20 ноября.

 

Сейчас приоритет имеет въезжающий на круг, а после вступления поправок в силу «главными» станут водители, которые уже находятся на кругу — едут по нему или выезжают, но это относится только к перекресткам с круговым движением, при подъезде к которым будут установлены дорожные знаки «Круговое движение» в сочетании со знаком «Уступите дорогу» или «Движение без остановки запрещено». Фактически на таких перекрестках правила поменяются с точностью до наоборот. Примечательно, что по аналогичной схеме круговое движение организовано практически во всех европейских странах.

 

«Когда мы разрабатывали и предлагали эти изменения, то, в первую очередь, заботились о водителях, ведь на участках с круговым движением нередко возникают большие пробки”, — отметил Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Российской Федерации генерал-полковник милиции Виктор Кирьянов.

 

«Чтобы водители не путались, когда круг «главный», а когда нет, нужно внимательно смотреть на установленные знаки. При въезде на круг, который является «главным», перед ним в обязательном порядке будут устанавливаться дорожные знаки «Круговое движение» в сочетании со знаком «Уступите дорогу» или «Движение без остановки запрещено», — подчеркнул Кирьянов. – Также предусмотрены специальные информационные щиты, разъясняющие новые правила».

 

Кроме того, по его словам, в первое время в районах перекрестков с круговым движением будут дежурить инспекторы ДПС, которые проследят, чтобы все водители четко выполняли новые правила. «Нашими подразделениями на местах сейчас ведется большая разъяснительная работа среди участников дорожного движения, подробные комментарии к вступающим в силу поправкам регулярно публикуются в СМИ, поэтому надеемся, что особых проблем не возникнет», – добавил глава Госавтоинспекции.

 

Кирьянов отметил, что при подготовке этого изменения в ПДД учитывался и зарубежный опыт. «Дело в том, что сегодня во всех европейских странах круговое движение организовано по принципу приоритета находящихся на кругу, а въезжающие должны уступить им дорогу, — пояснил Виктор Кирьянов. — То есть фактически мы постепенно переходим на правила, по которым уже много лет ездят за границей. Это поможет и нашим гражданам, и иностранцам не путаться и ездить во всех странах одинаково».

 

Комментарий В. Кирьянова к изменениям в КоАП РФ, вступающим в силу с 21 ноября 2010 г.

 

Федеральный закон Российской Федерации от 23 июля 2010 года N 175-ФЗ вступает в силу в 3 этапа:

 

6 августа 2010 года вступают в силу следующие изменения:

 

Частью 1 статьи 12.2 Кодекса за управление транспортным средством с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта государственными регистрационными знаками устанавливается ответственность в виде предупреждения или штрафа в размере 500 рублей (в настоящее время — предупреждение или штраф 100 рублей). При этом, в связи с внесением корректив в части исключения слова «зарегистрированным», к ответственности можно будет привлекать, в том числе, и водителей, управляющих автомобилями с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта регистрационными знаками «ТРАНЗИТ».

 

В часть 2 статьи 12.2 Кодекса вводится ответственность за управление транспортным средством без установленных на предусмотренных для этого местах государственных регистрационных знаков (имеется ввиду случай, когда все имеющиеся на транспортном средстве регистрационные знаки установлены не в тех местах, которые предназначены для их установки) либо управление транспортным средством с государственными регистрационными знаками, оборудованными с применением материалов, препятствующих или затрудняющих их идентификацию (всевозможные пленки, сетки, шторки и подобные приспособления, позволяющие скрывать государственный регистрационный знак).

 

Данные поправки введены в связи с многочисленными попытками водителей скрыть регистрационные знаки своих транспортных средств с целью избежания ответственности, когда нарушение фиксируется работающими в автоматическом режиме средствами фото- и киносъемки, видеозаписи (далее — автоматическая видеофиксация).

 

Ответственность за указанные нарушения, как и за управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков, будет наступать в виде административного штрафа в размере 5000 рублей либо лишения права управления транспортными средствами на срок от 1 до 3 месяцев.

 

Исключается норма, предусмотренная частью 4 статьи 29.5 Кодекса, позволявшая рассматривать дело об административном правонарушении, влекущем лишение права управления транспортным средством, по месту учета транспортного средства.

 

Указанная норма не имела практического применения, поскольку Кодексом не предусмотрена возможность заявления ходатайства о соответствующей пересылке. Таким образом, дело об административном правонарушении теперь будет рассматриваться либо по месту его совершения, либо, в случае удовлетворения соответствующего ходатайства, по месту жительства лица, привлекаемого к административной ответственности.

 

Статья 29.5 Кодекса дополняется частью 5, устанавливающей, что при автоматической видеофиксации административного правонарушения соответствующее дело рассматривается по месту нахождения органа, в который поступили материалы со стационарных или мобильных комплексов. Данное изменение необходимо в связи с созданием центров видеофиксации, в которые поступает информация с приборов, находящихся в различных муниципальных образованиях.

 

Статья 29.10 Кодекса дополняется частями 6 и 7, предусматривающими при автоматической видеофиксации оформление постановления с приложением полученных материалов в форме электронного документа, юридическая сила которого подтверждается электронной цифровой подписью, а копия такого постановления изготавливается путем распечатывания данного электронного документа на бумажный носитель.

 

В соответствии с поправками, внесенными в часть 3 статьи 28.6 и часть 2 статьи 29.11 Кодекса, копия постановления по делу об административном правонарушении будет высылаться участникам производства по делу в течение трех дней со дня вынесения указанного постановления по почте заказным почтовым отправлением.

 

Данная поправка вводится для избежания ситуаций, не позволяющих установить дату вступления постановления в законную силу. В отличие от обычной почты, заказные почтовые отправления обеспечивают возможность четко отследить дату их получения адресатом.

 

23 сентября 2010 года вступает в силу следующее изменение:

 

В статью 12.5 Кодекса вводится часть 3.1, устанавливающая ответственность за управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств (имеется ввиду чрезмерная тонировка лобового стекла и передних боковых стекол). Административный штраф за это нарушение составит 500 рублей (в настоящее время — предупреждение или штраф 100 рублей по части 1 той же статьи).

 

Вступление данной нормы в силу с 23 сентября связано с введением в действие технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 года N 720. Данным регламентом, в частности, уточняются особенности тонировки стекол транспортных средств, которая может осуществляться, в том числе, покрытием стекол прозрачными цветными пленками.

 

21 ноября 2010 года вступают в силу следующие изменения:

 

Путем исключения из диспозиции части 3 статьи 12.15 Кодекса и включения в часть 4 данной статьи «выезда на трамвайные пути встречного направления» усиливается ответственность за совершение указанного деяния. Ответственность за это нарушение, как и за выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, будет наступать в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от 4 до 6 месяцев.

 

Кроме того, в целях пресечения выезда в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, санкция части 4 статьи 12.15 Кодекса дополнена штрафом в размере 5000 рублей, который будет налагаться за совершение указанного деяния, зафиксированного исключительно при помощи средств автоматической видеофиксации.

 

Норма, предусмотренная статьей 12.16 Кодекса («несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги»), переносится в часть 1 той же статьи, при этом устанавливается ответственность в виде предупреждения или штрафа в размере 300 рублей (в настоящее время — предупреждение или штраф 100 рублей).

 

Норма, находившаяся в части 3 статьи 12.15 Кодекса и предусматривавшая ответственность за выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом или поворотом налево, в связи с внесенными изменениями в Правила дорожного движения (пункт 9.2) включена в новой редакции («поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги») в часть 2 статьи 12.16 Кодекса. Санкция за правонарушение осталась прежней – штраф от 1000 до 1500 рублей.

 

Статья 12.16 Кодекса дополняется частью 3, предусматривающей установление ответственности за движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением. Наказание предусмотрено в виде административного штрафа в размере 5000 рублей либо лишения права управления транспортными средствами на срок от 4 до 6 месяцев.

 

В настоящее время данное нарушение, в соответствии с позицией, изложенной в постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24 октября 2006 года N 18, наказывается по части 4 статьи 12.15 Кодекса, предусматривающей ответственность в виде исключительно лишения права управления.

 

Выделяя указанное нарушение в отдельную норму, законодателем было принято решение об установлении штрафа в размере 5000 рублей в качестве альтернативного наказания. Данная мера связана с тем, что во многих городах идет изменение схем организации дорожного движения, вводится одностороннее движение на участках дорог, ранее являвшихся двухсторонними, и нарушения водителей зачастую вызваны не умыслом, а невнимательностью, когда человек едет знакомым маршрутом и действует, что называется, «по привычке», не замечая установленные знаки, запрещающие въезд в нужном ему направлении. У подобных «зазевавшихся» водителей теперь будет шанс не лишаться сразу же права управления транспортным средством, а на первый раз ограничиться наказанием в виде существенного административного штрафа, что заставит их в будущем быть за рулем значительно внимательнее.